{"id":30844,"date":"2022-03-10T14:30:21","date_gmt":"2022-03-10T13:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wwwtest.lsi-lastem.com\/non-categorizzato\/grf-becomes-operational\/"},"modified":"2026-06-26T16:32:19","modified_gmt":"2026-06-26T14:32:19","slug":"grf-diventa-operativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lsi-lastem.com\/it\/grf-diventa-operativo\/","title":{"rendered":"Global Reporting Format diventa operativo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"30844\" class=\"elementor elementor-30844\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-518889b e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"518889b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8107ec8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8107ec8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Global Reporting Format diventa operativo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac40dcf elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ac40dcf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1180\" height=\"490\" src=\"https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1.webp\" class=\"attachment-full size-full wp-image-107642\" alt=\"GRF diventa operativo\" srcset=\"https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1.webp 1180w, https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1-300x125.webp 300w, https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1-1024x425.webp 1024w, https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1-768x319.webp 768w, https:\/\/lsi-lastem.com\/wp-content\/uploads\/AnyConv.com__LSI-LASTEM-6-1-1000x415.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 1180px) 100vw, 1180px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6a7ccb5 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"6a7ccb5\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bafa870 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bafa870\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Malpensa sceglie il sistema automatico di monitoraggio delle piste<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-541fc72 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"541fc72\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una delle principali cause di incidenti durante le operazioni negli aeroporti \u00e8 l\u2019uscita dalla pista dell\u2019aeromobile, riconducibile alle rapide modifiche delle condizioni della pista. Per migliorare la sicurezza nelle operazioni la ICAO (International Civil Aviation Organization, membro delle UN) ha implementato il Global Reporting Format (GRF), un protocollo condiviso da tutti gli aeroporti per la comunicazione delle condizioni delle piste.<\/p><p>L\u2019aeroporto di Milano Malpensa (codice internazionale MXP), scegliendo i sistemi LSI LASTEM, \u00e8 stato tra i primi al mondo e il primo in Italia a dotarsi di un sistema automatico di monitoraggio delle condizioni delle piste.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb0cd1b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"eb0cd1b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Come funziona il GRF?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d4ee327 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d4ee327\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il Global Reporting Format era stato introdotto gi\u00e0 nel 2018 per stabilire una metodologia standardizzata a livello globale per valutare e segnalare le condizioni superficiali delle piste bagnate o contaminate. Il 4 novembre 2021 il GRF \u00e8 diventato operativo in tutto il mondo, introducendo l\u2019utilizzo di un nuovo\u00a0modello\u00a0di\u00a0reporting\u00a0delle\u00a0condizioni superficiali delle piste, il\u00a0Runway Condition Report (RCR), emesso dal Gestore Aeroportuale e trasmesso \u2013 tramite l\u2019AIS e\/o l\u2019ATS \u2013 ai\u00a0Flight Crew, che lo utilizzano per la determinazione delle performance degli aeromobili. Elemento chiave del RCR \u00e8 il\u00a0Runway Condition\u00a0Code\u00a0(RWYCC), un codice numerico che descrive le condizioni superficiali della pista in funzione del tipo, spessore e diffusione del contaminante. Le procedure per l\u2019elaborazione del RCR e del RWYCC sono basate sull\u2019utilizzo della\u00a0Runway Condition Assessment Matrix\u00a0(RCAM), una matrice che utilizza quale input principale le condizioni di pista rilevate a terra oltre ad altre informazioni fornite dai piloti.<\/p><p>Secondo la filosofia alla base del GRF, il gestore aeroportuale, valutate le condizioni della superficie della pista ogni volta che acqua, neve, neve mista ad acqua, ghiaccio o gelo siano presenti su una pista operativa, riporta un codice delle condizioni di pista (RWYCC) e una descrizione della superficie di pista che possono essere utilizzati dall\u2019equipaggio di condotta per i calcoli delle prestazioni dell\u2019aeromobile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f5205c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8f5205c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Un sistema automatico come aiuto alle decisioni<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0e360aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0e360aa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il sistema di monitoraggio automatico adottato dall\u2019Aeroporto di Milano Malpensa (MXP) permette di raccogliere tutti i parametri sia meteorologici sia delle condizioni delle piste in tempo reale. I dati raccolti ed elaborati sono un valido aiuto proprio per le valutazioni e la conseguente assegnazione del codice nel GRF. Si tratta quindi di stazioni meteorologiche complete dei principali sensori e di una rete di sensori per il rilevamento delle condizioni dello stato di asfalto delle piste. La disponibilit\u00e0 dei dati in tempo reale da vari punti della zona di decollo e atterraggio permette una valutazione rapida e accurata<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-71e6afe elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"71e6afe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manutenzione costante per la massima garanzia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-76c0d01 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"76c0d01\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L\u2019aeroporto di Milano Malpensa (MXP), insieme a quello di Milano Linate (LIN) gestiti da SEA Spa, hanno scelto di avvalersi di un contratto di manutenzione ordinaria e straordinaria sui sistemi di monitoraggio sia meteorologico sia dello stato dell\u2019asfalto per garantire la massima efficienza e affidabilit\u00e0 dell\u2019intero sistema, reso ancora pi\u00f9 necessario nel periodo invernale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-89e4177 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"89e4177\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9d5b0d7 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"9d5b0d7\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b728f27 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"b728f27\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0daa68 elementor-widget-mobile__width-initial elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b0daa68\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">FAQ: Frequently Asked Questions<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67ac722 elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"67ac722\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;all_collapsed&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Accordion. Open links with Enter or Space, close with Escape, and navigate with Arrow Keys\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1080\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1080\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Che cos\u2019\u00e8 il GRF e perch\u00e9 \u00e8 importante per gli aeroporti? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1080\" class=\"elementor-element elementor-element-4229514 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"4229514\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fcf497b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fcf497b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il GRF, Global Reporting Format, \u00e8 il formato internazionale per valutare e comunicare le condizioni della pista in modo standardizzato. Il suo punto di forza \u00e8 offrire un linguaggio comune tra gestore aeroportuale, controllo del traffico aereo e operatori di volo, migliorando la valutazione delle prestazioni di decollo e atterraggio e contribuendo a ridurre il rischio di runway excursion.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1081\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1081\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Il GRF \u00e8 ancora una novit\u00e0 o \u00e8 gi\u00e0 operativo? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1081\" class=\"elementor-element elementor-element-fef46b8 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"fef46b8\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad814eb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ad814eb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Oggi il GRF \u00e8 pienamente operativo da tempo e non va pi\u00f9 considerato una novit\u00e0. Per questo, l\u2019attenzione si \u00e8 spostata dalla sola adozione normativa alla qualit\u00e0 e rapidit\u00e0 con cui le condizioni di pista vengono rilevate, aggiornate e rese disponibili alle operazioni aeroportuali.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1082\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"3\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1082\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Perch\u00e9 il controllo automatico delle condizioni di pista \u00e8 migliore di quello manuale nel contesto GRF? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1082\" class=\"elementor-element elementor-element-0159d2a e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"0159d2a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e8f05ed elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e8f05ed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nel contesto GRF, il controllo automatico \u00e8 nettamente migliore di quello manuale perch\u00e9 consente di raccogliere dati in continuo, ridurre i tempi di aggiornamento e disporre di informazioni pi\u00f9 oggettive e tempestive. Il controllo manuale pu\u00f2 ancora avere un ruolo operativo di verifica, ma da solo \u00e8 meno efficace quando le condizioni della pista cambiano rapidamente o quando serve continuit\u00e0 del monitoraggio.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1083\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"4\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1083\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Quali vantaggi offre un sistema automatico GRF integrato con il monitoraggio meteorologico? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1083\" class=\"elementor-element elementor-element-6d2048f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6d2048f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-401c827 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"401c827\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un sistema automatico integrato consente di correlare in tempo reale le condizioni della pista con i parametri meteorologici, migliorando la rapidit\u00e0 di valutazione e la disponibilit\u00e0 del dato. Questo approccio rafforza non solo la conformit\u00e0 al GRF, ma anche la sicurezza operativa, la tracciabilit\u00e0 delle condizioni e l\u2019efficienza nella gestione aeroportuale.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-1084\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"5\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-1084\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><div class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Quali sono i punti di forza delle soluzioni LSI LASTEM per applicazioni GRF? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-1084\" class=\"elementor-element elementor-element-7b9e27b e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7b9e27b\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-258943e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"258943e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le soluzioni LSI LASTEM mostrano il loro valore soprattutto quando serve un sistema completo di monitoraggio automatico. Il punto di forza \u00e8 la possibilit\u00e0 di integrare monitoraggio delle condizioni della pista e monitoraggio meteorologico in un\u2019unica architettura, con acquisizione dati in tempo reale e supporto pi\u00f9 efficace alle decisioni operative. In questo modo la soluzione \u00e8 particolarmente adatta agli aeroporti che cercano rapidit\u00e0, affidabilit\u00e0 e continuit\u00e0 del controllo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Che cos\\u2019\\u00e8 il GRF e perch\\u00e9 \\u00e8 importante per gli aeroporti?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il GRF, Global Reporting Format, \\u00e8 il formato internazionale per valutare e comunicare le condizioni della pista in modo standardizzato. Il suo punto di forza \\u00e8 offrire un linguaggio comune tra gestore aeroportuale, controllo del traffico aereo e operatori di volo, migliorando la valutazione delle prestazioni di decollo e atterraggio e contribuendo a ridurre il rischio di runway excursion.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il GRF \\u00e8 ancora una novit\\u00e0 o \\u00e8 gi\\u00e0 operativo?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oggi il GRF \\u00e8 pienamente operativo da tempo e non va pi\\u00f9 considerato una novit\\u00e0. Per questo, l\\u2019attenzione si \\u00e8 spostata dalla sola adozione normativa alla qualit\\u00e0 e rapidit\\u00e0 con cui le condizioni di pista vengono rilevate, aggiornate e rese disponibili alle operazioni aeroportuali.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perch\\u00e9 il controllo automatico delle condizioni di pista \\u00e8 migliore di quello manuale nel contesto GRF?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Nel contesto GRF, il controllo automatico \\u00e8 nettamente migliore di quello manuale perch\\u00e9 consente di raccogliere dati in continuo, ridurre i tempi di aggiornamento e disporre di informazioni pi\\u00f9 oggettive e tempestive. 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