{"id":123137,"date":"2025-09-29T14:00:42","date_gmt":"2025-09-29T14:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/lsi-lastem.com\/?p=123137"},"modified":"2025-10-02T07:15:34","modified_gmt":"2025-10-02T07:15:34","slug":"monitoraggio-anemologico-dei-porti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lsi-lastem.com\/it\/monitoraggio-anemologico-dei-porti\/","title":{"rendered":"Intervista: importanza del monitoraggio anemologico dei porti"},"content":{"rendered":"\t\t
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Intervista sull\u2019importanza del monitoraggio anemologico dei porti\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Luca Polleri, Head of Engineering presso PSA Genova Pra'\n\n\n\n\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Luca Polleri \u00e8 Head of Engineering presso <\/span>PSA Genova Pra\u2019<\/span><\/a>, ruolo che ricopre dal 2021. Con oltre 30 anni di esperienza nel settore dell\u2019ingegneria e della manutenzione, ha costruito la sua carriera all\u2019interno di realt\u00e0 industriali complesse, sviluppando una solida competenza nella gestione tecnica delle infrastrutture portuali e delle attrezzature di sollevamento.<\/span><\/p>

Entrato nel <\/span>gruppo PSA<\/span><\/a> nel 2005, ha ricoperto per oltre 15 anni ruoli chiave nella supervisione della manutenzione degli impianti e nella pianificazione tecnica, prima come Port Equipments Maintenance Planning Supervisor e successivamente come Equipment Engineering Supervisor.\u00a0<\/span><\/p>

Prima di approdare al settore portuale, Luca ha maturato una lunga esperienza nel campo dell’automazione industriale, lavorando per Nidec Conversion come R&D Industrial Automation Platform Technician, dopo aver ricoperto il ruolo di Engineering and Commissioning Technician in Ansaldo Movimentazione.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1. Pu\u00f2 descrivere il suo ruolo all\u2019interno di PSA Genova Pra\u2019? Di cosa si occupa?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nel mio ruolo di Head of Engineering in un terminal container come PSA Genova Pra\u2019, che \u00e8 il pi\u00f9 importante terminal import\/export del Paese, mi occupo di garantire che tutta l\u2019infrastruttura tecnica funzioni in modo sicuro ed efficiente, attraverso la manutenzione e la gestione delle attrezzature portuali, che sono il cuore operativo del terminal, a partire dalle gru di banchina fino ai mezzi di movimentazione dei container come le Reach Stacker o le RMG, fino agli impianti elettrici. Il team di tecnici e ingegneri del dipartimento Engineering nel quale lavoro \u00e8 estremamente preparato: pianifichiamo interventi di manutenzione preventiva e interveniamo nel caso di criticit\u00e0 che possono impattare sull\u2019operativit\u00e0. Il nostro \u00e8 un lavoro strategico, che richiede visione e attenzione alla sicurezza: non si tratta solo di intervenire quando qualcosa si rompe, ma di saper costantemente innovare per rispondere alle esigenze di ogni aspetto del terminal, dall\u2019operativo di banchina ai colleghi del commerciale, attraverso l\u2019adozione di nuove tecnologie, gestione dei fornitori e degli investimenti tecnici.<\/span><\/p>

Il mio obiettivo quotidiano \u00e8 trovare soluzioni che rendano le attivit\u00e0 pi\u00f9 semplici, sicure e sostenibili, e farlo in un ambiente complesso e in continua evoluzione come quello di un terminal container richiede esperienza, flessibilit\u00e0 e molta passione.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. Quali sono le grandezze ambientali chiave da tenere sotto controllo in ambito portuale? Come sono correlate alla sicurezza delle operazioni e dei lavoratori?\n\n\n\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le variabili ambientali pi\u00f9 critiche sono la velocit\u00e0 e la direzione del vento, seguite da precipitazioni, temperatura, visibilit\u00e0 e, naturalmente, le condizioni meteomarine. Il vento, in particolare, ha un impatto diretto sull\u2019uso delle gru di banchina e sulle attivit\u00e0 operative di piazzale. Superata una certa soglia di vento vengono progressivamente limitate o sospese alcune attivit\u00e0 operative: con una prima soglia di vento si bloccano tutte le attivit\u00e0 relative ai contenitori vuoti, che offrono maggiore resistenza aerodinamica, si blocca il gate di accesso per i container vuoti, ovvero non entrano pi\u00f9 mezzi che li trasportano, si scaricano e si mettono in sicurezza i camion con container vuoti che sono entrati prima dell\u2019evento atmosferico, e vengono fatti uscire. A quel punto, nessuna operazione sui container vuoti viene pi\u00f9 eseguita. Se il vento si intensifica ulteriormente, si bloccano anche le attivit\u00e0 dei container pieni e si chiude completamente il terminal. \u00c8 una misura preventiva essenziale per la sicurezza del personale: oltre certi valori, infatti, tutti i nostri colleghi in piazzale e sulle gru di banchina vengono evacuati e si radunano nella \u201cstanza del vento\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. Come \u00e8 strutturato, come funziona e come viene utilizzato il sistema di monitoraggio anemologico che avete implementato? \n\n\n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le nostre gru di banchina, ferrovia e piazzale sono dotate di anemometri per la rilevazione della velocit\u00e0 del vento per la protezione intrinseca del mezzo. Alcuni di questi, scelti in maniera opportuna, si interfacciano da remoto con il sistema di acquisizione dati, lo stesso al quale fanno riferimento anche i sensori installati sulle torri faro. I dati vengono acquisiti in tempo reale e inviati a una piattaforma di controllo, accessibile sia dai responsabili di piazzale sia dai supervisori operativi. Il sistema emette allarmi automatici a diversi livelli di soglia, segnalando quando \u00e8 necessario ridurre o sospendere l\u2019operativit\u00e0. Le informazioni vengono anche registrate storicamente, cos\u00ec da poter effettuare analisi post-evento.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4. Un commento sulla strumentazione LSI LASTEM e sui servizi forniti dall\u2019azienda?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La collaborazione con LSI LASTEM \u00e8 ormai consolidata da anni e ha rappresentato un passo importante nel monitoraggio meteo: la strumentazione fornita, in particolare gli anemometri professionali, si \u00e8 dimostrata affidabile anche in condizioni estreme.<\/span><\/p>

Un punto di forza \u00e8 sicuramente l\u2019integrazione software, che consente di gestire tutto il sistema e ottenere una reportistica automatica e affidabile. Inoltre, la partnership con LSI LASTEM ci consente di poter fare affidamento sulla manutenzione periodica e il supporto tecnico, per garantire un funzionamento efficace e alle massime prestazioni, massimizzando la programmazione tecnica e la sicurezza.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Contattaci per maggiori informazioni<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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